Şarj istasyonu kurmak akaryakıt kadar kolay değil
Pandemi periyoduyla birlikte elektrikli araçlar beklediğimizden daha süratli bir formda hayatımıza girmeye başladı. Bir anda yaşanan model bolluğu hem istasyon muhtaçlığını arttırdı hem de enerjiyi. Bugün bir şarj istasyonu kurmanın maliyeti epeyce yüksek fakat istasyondan çok o alt yapıyı hazırlamak yatırımı ortaya koymaktan daha sıkıntı. Bahis hakkında DÜNYA’ya özel konuşan Ovolt & Sharz.net Genel Müdürü Hakan Koca, şarj istasyonu kurmanın akaryakıt istasyonu kurmaktan daha güç olduğunu söyledi.
Akaryakıt istasyonu kurmanın hayli kolay olduğunu aktaran Koca, “En güç tarafı ruhsatı. Ancak şarj noktası öteki bir şey. Her şey çok hoş, yer çok hoş. Ancak kablo yok. Ya da güç yok yani elektrik yok. Akım istasyon kurmaya uygun değil. En baştan plan proje yapmak gerekiyor. Ben bir tane pompa koyuyorum, altına bir tane depo yapıyorum, tankerle döküyorum, akaryakıt istasyonu oluyor. Elektrikle bu türlü bir şey çok zor” dedi. Artık isim bulmanın bile zorlaştığını tabir eden Koca, şarj şirketlerinin epey çoğaldığını lakin hepsinin teker teker kapandığını da aktardı.
‘Artık koyacak isim bile bulamıyorlar’
Lojistiğin epey güç olduğunu anlatan Hakan Koca, Opet markasının çatısı altında bir şirket kurduklarını bunun isminin de OVOLT olduğunu söyledi. Birinci işi istasyonu ve gibisi adımları atmak için makinelerin bulunduğu lokasyonları gösterecek bir uygulama kurulması gerektiğini ve bunu yönetecek bir yazılım gerektiğini anlatan Koca, “Bu iş için para tek başına bir işe yaramıyor” dedi.
O yüzden elektrikli şarj istasyonların yavaş yavaş kapandığını aktardı. Bu işe yatırım için bir fon kurduklarını vurgulayan Hakan Koca şöyle devam etti: “Bu fon işin açıkçası bu işi yürütemeyen şirketleri satın almak için kuruldu. Neredeyse sayısı bugün 200’e kadar çıktı. Lakin çabucak hemen 30 tanesi kapandı. 160 seviyesine kadar indi. Çok tanınan bir şey, moda haline geldi şarj şirketi kurmak. İsim kalmadı. İsim bulamıyorsun. O kadar çok şirket var ki isim bulamıyorlar. O denli olunca natürel çoğaldılar.”
En şanslılar işletenler değil üretenler
İstasyon kurmanın da çeşitli kaideleri olduğunu söyleyen Hakan Koca, 50 tane aygıt koyma yükümlülüğünün olduğunu anlattı. İstasyona nazaran yatırım maliyetinin çok değiştiğini söz eden Koca, “Yatırım dedin mi işin ucu epeyce açık. 1 milyon euroya kadar istersen masraf. Biz de bu yatırım fonuyla büyümek isteyenleri kendi markamız çatısı altında toplamak istiyoruz. Düşündüğüm üzere değilmiş çok lokal kaldım. Yayılamıyoruz. Diyenler varsa buyursun gelsin noktasına geldik biz” dedi. Bu işte en şanslı olanların şarj aygıtı üreticileri olduğunu belirten Koca, “Onların işleri yalnızca satmak. Ancak işletenlerin işi sıkıntı. Yerli üreticiler epey başarılı bu işte. Üretim tarafında” diye konuştu.
Lokasyon kolay yatırım para
Bu işte lokasyonun para olmadığını anlatan Hakan Koca, “Lokasyonu zaten paylaşıyorsun. O yüzden maliyet o kadar zorlamıyor seni. O lokasyona her şey uygun ise şayet ki bunu bulmak sıkıntı. 20- 25 bin euro ile istasyon kurulumu başlıyor. Bu tabi tek aygıt için geçerli ya da iki soket. Bunu tabi 1 milyon euroya kadar götürmek mümkün. Birkaç farklı aygıt ve birden fazla soketle” tabirlerini kullandı.
‘Türkiye’de en büyük sorun güç’
İstasyon kurmak isteyenlerin çoklukla şanslı olmadığını hatırlatan Hakan Koca şunları aktardı: “Güç yetersiz olduğunda çalışıyoruz. Şayet hakikaten buraya ben gücü alırsam ve burası fizibilitesi uygunsa. Bu sefer trafo yatırımı, elektrik dağıtım şirketleri işbirliği, projelendirme başlıyor. O yatırım biraz daha pahalı. Türkiye’de en büyük sorun güç. Yüzde 30’u bu türlü. Yoksa ben peynir ekmek üzere koyarım. Türkiye’de enteresan, biraz da son vakte çok görüyoruz planlama kusuru çok olan bir ülkeyiz. Yani planlama yapmıyoruz daha doğrusu.
Güç yok. Gücü uygun planlaman lazım. Elektriği bir manada hala ithal ediyoruz. Ona karşın yetmiyor. Çok önemli sorun Türkiye’de elektrik. Mesela statlarda ışıklandırma yapılıyor ya. Elektrik değil ki o jeneratör birçok. Mümkün değil. Zira 3 saatlik bir event için o kadar elektrik gücü alamazsın. Enerjiyi nasıl sağlıyorsun? Yakıtla aslında. Türkiye’de de şu an elektrik üretimin birden fazla birtakım jeneratörler, elektrik santralleri ve doğalgaz. Doğalgaz kesilince motorin. Avrupa niçin krize gitti? Doğal ki güç hoş bir silah.”
Çeşit çeşit uygulama yerine kredi kartı kesin tahlil
Bütün istasyonları tek bir uygulamada görülmesi gerektiği üzerine Hakan Koca, “Buna bir de şimdi plaka tanımla işi çıktı. Şoför mecburen app’i indirmek zorunda kalıyor. Onun app’ini ben de okutamıyorum. Lakin kredi kartı gelirse artık app diye bir şey kalmaz. Yani yoldan geçen adam kredi kartını okutur, uyumluysa şarj işini başlatır. Bunun bir an evvel aslında devreye girmesi lazım. Ve bu işler self servis olarak dönüyor” diye konuştu.
‘Akaryakıt sözü bitti artık istasyon diyeceğiz’
Artık yeni sistemde akaryakıt istasyonlarının ‘akaryakıt’ sözünü kaybettiğini söyleyen Hakan Koca, “İşin içerisine artık elektrik yazan da var. Akaryakıt istasyonu, vakit içerisinde istasyon sözüne dönüştü. Şarj istasyonu işi çok süratli gitti, enteresan bir formda. Ancak devamı çok gelmedi. Artık ise son vakitlerde tekrar hızlandı. Akaryakıt istasyonlarında şarj hizmeti de verilmeye başlandı. Bu işin itimadını ortaya çıkardı. Lakin soket sayını süratle arttırmak şart” dedi.
‘İstasyonları tam bir ömür alanına dönüştüreceğiz’
Şu an da Ovolt olarak 140’tan fazla noktada olduklarını vurgulayan Hakan Koca, “Toplamda 470 soketimiz var. 2 şirketle birlikte. Ana maksadımız DC’de büyümek. Bu büyümede kullanacağımız en kıymetli lokasyon OPET istasyonları. Yani geçen yıl Rolanti yatırım yapıldı ancak artık o denli değil. Bu sene çok önemli yatırım ve agresif bir yatırım sürecine girdik. Sanırım 5-6 şirket daha katılır bu sene bize. Ben artık devam edemiyorum diye” açıklamasında bulundu. Yalnızca bir şarj noktası değil hayat alanı kurmak istediklerini aktaran Koca, “Elektrikli arabayı şarj ediyorsun. Süratli şarj. Yarım saat 45 dakika. Haydi bilemedin 1 saat. Bazen çok uzun geliyor. Biz de kiokslarla bu işi biraz daha eğlenceli hale getirmeliyiz.
Şarj aygıtı yanında kahve makinesi, otomatik. Siz orada tahminen de sıcak havada, klima ortamında olacaksınız. Otomobilinizde multimedya yok. Kendiniz bu HUB noktalarıyla YouTube’dan görüntü indirip izleyebilirsiniz. Kendi Spotify müziğinizi account olarak açıp, dinleyebilirsiniz. Kahve içebilirsiniz. Ya da soğuk içecek alabilirsiniz. Burada oturma yerleri var. Böylelikle yarım saat, kırk beş dakika, bir saati yanlışsız değerlendirmenizi sağlıyor. Ve otomobilinizin başından ayrılmıyorsunuz. Hoş tarafı o. Bir öteki boyutu daha var. İstersen çapraz pazarlama yapabilirsin. Şarj olana kahveyi ikram edebilirsin. ,Ortada mesela bir şirketin. Satış elemanı. Otomobilini şarj edecek. Ancak orada yarım saat 45 dakikada online toplantı yapabilecek” dedi.
