Voltajı arttırdık BMW Türkiye’yi ilk 3’e soktuk

Ali YILDIRIM

Otomotiv dalında pandemi periyodu tam bir geçiş süreci oldu. Yaşanan arz meselesiyle birlik­te, yüksek talep satışları pat­latmıştı. Tam da elektrikli araç­lara geçiş süreci konuşulurken pazara arz kaynaklı yeni mo­dellerin çıkması, BEV araçlara olan talebi arttırdı.

Türkiye’de bu değişim sürecinden nasi­bini aldı. Bilhassa Avrupa’da­ki cansız olan talep, Türkiye’ye kayınca elektrikli araçlarda satış rekorları birbiri gerisine geldi. Pazar daha birinci çeyrekte yalnızca elektrikli tarafta yüz­de 13’ün üzerine çıktı.

Bunun üzerine Batman-Mardin lokas­yonunda düzenlenen x3 ve 2 Serisi Gran Coupe lansmanın­da konuşan Borusan Otomo­tiv İcra Kurulu Lideri Hakan Tiftik, “BMW ülkeleri ortasında oransal bazda birinci 3 ortasında yer aldık. Yüzdesel olarak top­lam satışların ortasında biz yüz­de 39,7 oranında elektrikli araç sattık” dedi. Kredili satışların da kesim genelinde epeyce sıkıntı seyrettiğini söyleyen Tif­tik, kredi kullanımının çok düş­tüğünü anlattı.

Elektrikli KÜÇÜK satışların yüzde 76’yı geçti

Hakan Tiftik, “İlk iki ülke Nor­veç ve Hollanda olması lazım. O ülkelerde de takviyeler ol­duğu için misal sebeplerle bizde de elektrikli satış oranı yüksek. Olağan ki uzun yıllardır, kuzey ülkelerinde de destek­leniyor elektrikli araçlar.

Biz­de de ÖTV uygulaması avantaj sunuyor elektrikli araçlar için. BMW Group’un Türkiye distri­bütörü Borusan Otomotiv ola­rak, 2024 yılında 10.181 elekt­rikli BMW ve 3.635 elektrikli KÜÇÜK satışı ile elektrikli otomo­bil pazarında ikinci sırada yer aldık.

Borusan Otomotiv ola­rak toplamda 13.816 adetlik elektrikli araba satışıyla pazardan yüzde 14’lük hisse el­de ettik. BMW satışlarımızın yüzde 39,5’i, KÜÇÜK satışlarımı­zın ise yüzde 76,4’ü büsbütün elektrikli modellerden oluştu ve bu sayılarla oran olarak dünyada BMW Group’un en çok elektrikli araba satan birinci üç ülkesinden biri olduk. Öteki taraftan, 25.784 adet­lik BMW satışıyla 2024 yılında da ‘Dünyanın En Büyük BMW Distribütörü’ olma unvanımızı koruduğumuz için ayrıyeten gu­rurluyuz” dedi.

BMW X2 hibrit dizelle geldi

BMW uzun bir ortadan sonra X3 modelini tekrar Türkiye pazarına sun­du. 2 litreilk dizel motorla mild hibrit teknolojisini birleştiren model, 197 bey­gir gücünde ve azamî torku da 400 Nm. 0’dan 100 km sürate 7.7 saniyede ulaşı­yor. XDrive teknolojisiyle birlikte combi­ne edilen araç tıpkı vakitte 4 çeker. Iconic Glow ızgara artık X3’te de kul­lanılmış. Yeni BMW X3 20d xDri­ve’ın başlangıç fiyatı da 6.3 milyon lira olarak be­lirlenmiş.

BMW 2 Gran Coupe’yi yeniledi

Batman ve Mardin rotasında gerçekleşen lansmanda BMW elden geçirdiği 2 Serisi’ni de tanıttı. Tıpkı 1 Serisi’nde oldu­ğu üzere 220 Gran Coupe’ye de mild hibrit dayanaklı 1.5 litrelik turbo motor geldi. 170 beygir güce sahip olan bu melez ünite ve 280 Nm de tork üretiyor. Aracın 0-100 km/s hızlanması da 7.9 saniye olarak belirlenmiş. Aracın ortalama tüketimi de 100 km’de 5,8 litre. Sport Li­ne ve M Sport donanım seçenekleriyle satı­şa sunulan aracın başlangıç fiyatı da 2.9 milyo­nun üze­rinde.

Matrah güncellenmedi fiyatlar birbirine çok yanaştı

Kasım 2022’den beri içten yanmalı araçlarda bir matrah artışı gerçekleşmedi. Bu yüzden fiyatlar üst dilimlerde yer alan vergi oranlarına ulaştı. Türkiye’de sistem olarak bakıldığında ÖTV matrahı yüzde 45 düzeyinden başlıyor.

Fakat güncellenmeyen oranlar yüzünden 45-50- 60 ve 70’lik vergi dilimlerinin bir kararı bulunmuyor. Husus hakkında konuşan Hakan Tiftik, “Fiyatlar birbirine çok yanaştı. Evet, kayma olabilir. Dediğim üzere artık elektrikli ve plug in hybrid avantajlı içten yanmalı araçlara nazaran vergi açısından. En yüksek ÖTV içten yanmalı yüzde 80 oranı ile” dedi.

Düşük ÖTV lüksü BEV araçlara yönlendiriyor

Elektrikli arabada vergi oranlarının yüzde 10 ve 40 düzeyinden başladığını hatırlatan Hakan Tiftik, “İçten yanmalı araçta vergi oranı yüzde 80’den başlıyor. Bu yüzden daha elektrikli araç en azından daha uygun kalıyor. Plug-in hibrit araçlarda da bir avantaj var tabi.

Vergisel açıdan. Bu yüzden premium markalar elektrikli araçlara daha fazla yöneliyor. Aslında bilhassa tüm Avrupalı üreticiler, emisyonu düşürmek için AB’deki emisyon regülasyonuna uyup ceza yememek için artık elektrikli ve plug-in hybrid araçlara döndüler birçok. Yani çok az sade içten yanmalı araç üretiyorlar. Türkiye’de elektrikli ve plug in hybrid’ler içten yanmalıya nazaran, daha avantajlı ÖTV’ye sahip” tabirlerini kullandı.

Fiyatlar enflasyonun altında kaldı

Yatırım maksatlı alımın artık bit­tiğini tabir eden Hakan Tiftik, “Fiyatlar enflasyonun kat kat altında zira. En çok kaybet­tiren arabalar olabilir de­ğer olarak. Zira enflasyon arttı, euro uzun bir mühlet artma­dı. Son bir ayda arttı lakin uzun bir mühlet kur artmadığı için fi­yatlar değişmedi hakikat dü­rüst. Kur arttıkça fiyatlar arta­caktır. 1 yıldır MINI’ye artırım yap­madık. Ancak kur artarsa yüzde 40’a geçecek” diye konuştu.