Tebliğe çalım atabilen Çinliler pastadaki en büyük payı kaptı

Otomotiv bölümü Çin bas­kısıyla tüm dünyada farklı bir şekillenme içine giriyor. Agresif pazarlama usulleriyle girdikleri pazarlarda isminden kelam ettiren üreticiler, kısa müddette başa­rılı satış grafiklerine imza atıyorlar. Birçok ülke bu hususta ek önlem­leri sırasıyla gündeme getirirken, kimi kayıplar da yaşanmıyor değil.

Bunun en gerçekçi örneği ise Tür­kiye’de yaşanıyor. Son 2 yılda ülke­mizde yola çıkmaya başlayan Çin­li üreticiler birinci geldikleri periyoda nazaran, satış iştahları epeyce arttı. Ama alınan tedbirler birtakım marka­ların satış grafiklerine yansırken, kimilerini da çok da etkilemedi. Bu yılın birinci 4 ayında (Ocak-Nisan) toplamda 309 bin adetlik otomo­bil pazarından Çinlilerin aldığı hisse geçen yılın birebir devrinin al­tında kalarak yüzde 8,6 olarak ger­çekleşti. Geçen yıl bu hisse yüzde 9,9 idi.

Grafiğe bakıldığında bu sene­nin kazananı şimdilik BYD olarak öne çıkıyor. Çinli üreticilere geti­rilen bildirim sonrasında satışların sert çakılması karşısında hareke­te geçen BYD, bölgeyle eşleşen ej­derha figüründe olduğu üzere yatırı­ma soyunması satışlardaki voltajı arttırdı. Türkiye’nin Çin’e karşı al­dığı ek yaptırımların önüne geçen BYD, aldığı teşvikle birlikte birinci 4 ay­da büyümesini yüzde 1478’e taşıdı. Marka bu süreçte geçen sene birebir devirde 862 araç satarken, bu se­ne 13 bin 608 adede imza attı. Top­lamda 10 Çinli markanın yer aldığı pazarın tek kazananı teşvikler sa­yesinde BYD oldu.

Tebliğ geldi Chery sürat kesti

Türkiye’de en büyük hacme ula­şan bir öteki marka ise Chery. Birinci etapta pazara girdiğinde tabir ye­rindeyse fırtına estiren marka, bildiri sonrasında sürat kes­meye başladı. Elektrikli mo­dellerini kuralları şimdilik karşılayamadığı için paza­ra dahil edemeyen Chery, sa­dece içten yanmalı 3 modelle uğraşa devam ediyor.

Bu yılın birinci 4 ayında geçen yılın birebir periyodunda nazaran, satışlarda yüz­de 53,7’lik kayıp yaşayan marka, 9 bin 632 adetlik satış sayısına im­za attı. Evvelki yılın birebir dönemin­de Chery toplamda 20 bin 782 adet araç satışı gerçekleştirmişti. Kısa bir müddet evvel yatırım kelamı veren ve Samsun tarafında netleşen Chery, alacağı teşviklerle birlikte arada­ki bu kaybı kısa müddette kapatabilir. Şimdilik Samsun katılaştı. Ama atılacak adımlarla birlikte karşı­lıklı olarak teşvik kararları alına­bilir. Bu tabloda da satış fiyatların­da değişiklik ortaya çıkabilir.

MG’nin performansı kararlara bağlı

Chery’nin bir üst markası pozisyonunda olan Jaecoo da pazara süratli giren markalardan. J7 ile birinci 4 ayda toplamda 2 bin 277 adetlik satışa imza atan markanın geçen yılki performansı şimdilik yok. Listenin dördüncü sırasında da MG yer alıyor. Uzun bir müddettir yatırım görüşmeleri yapan markadan şimdilik net bir açıklama yok. Ama bildiri onları da vurdu. Toplam satışlarda yüzde 87,4’lük bir kayıp yaşayan marka bu yılın birinci 4 ayında 906 adet araç satışı gerçekleştirdi. Geçen yıl tıpkı devirde 7 bin 184 araç satmıştı. Uzun bir müddettir sessizliğini koruyan marka, haftaya MG7 modelini tanıtacak.

Gemiyle gelen araçların tamamı satıldı

Türkiye’de artık pazarın 1 milyon adedin altına inmesinin güç olduğunu söyleyen BYD Türkiye Genel Müdürü İsmail Ergun, ikinci yarıda bu artışın süratle devam etmesinin beklenmediğini söyledi. Ergun, “ÖTV matrahlarında üst dilimlere geçilme ihtimali, sıkılaşma siyasetlerinin devam etmesi ve krediye erişimin zorlaşması üzere nedenlerle pazarda daha sonlu artışlar görülebilir” dedi. Elektrikli araçlara geçişin epey süratli olduğuna değinen Ergun, “Avrupa’ya baktığınızda elektrikli araçların hissesi yüzde 15 civarında. Nisan ayı prestijiyle Türkiye’de bu oran yüzde 15’i geçti.

Şarj edilebilir hibritlere baktığımızda ise oran yüzde 7,5’in üzerine çıktı. Yıl sonunda şarj edilebilir hibrit pazarının yüzde 9-10 düzeylerine çıkabileceğini öngörüyoruz. BYD, 2025’in birinci dört ayında 13 bin 608 araç sattı. Nisan ayında ise 5 bin 397 araç satışıyla yüzde 6,3 pazar hissesine ulaştık. Gelen araçların tamamı satılıyor. Nisan ayındaki BYD gemisinde gelen araçların yarısından fazlası bize aitti ve tamamı satıldı. Planlamada bir sorun yaşanmazsa yılı 50 bin adetlik satışla kapatmayı hedefliyoruz” diye konuştu.

Seal U DM-i de 1.5 aylık sıra var

Nisan ayında âlâ bir performans sergilediklerinin altını çizen İsmail Ergun, “SEAL U’nun, elektrikli ve şarj edilebilir hibrit versiyonlarıyla Türkiye’nin en çok satan modeli pozisyonuna gelmesi. Yıllardır tepede olan modellerin üzerinde bir satış performansı gösterdi. Ve Nisan ayında Türk tüketicinin en çok tercih ettiği model SEAL U oldu. Çok ağır bir talep var, 4 ayda 8 bin 794 adet oldu Seal U DM-i satışları. Bugün almak isteseniz 1.5 aylık sıra yazıyoruz” tabirlerini kullandı.

Hızla kan kaybediyorlar

Listede yer alan başka Çinli markaların da süratli karar almadıkları sürece durumu çok parlak değil. DFSK, geçen yıla nazaran paralel bir satış grafiği sergiliyor. Büyüme (262 adet) yüzde 1’in altında. Foton bu yıl birinci sefer pickup modeliyle 391 adetlik satışa ulaştı. Leapmotor’un durumu kritik en son Stellantis ile paydaşlık kurdu. Yalnızca 4 ayda 25 adet sattı. Skywell de tıpkı bahtı paylaşıyor. Bildiri geldi satışlar tabanı gördü. Ticariyle pazara giren Maxus ise yüzde 50 kayıp yaşadı.