Premium sınıfta fişli rekabet
Markanın tarihi için değerli bir model olan X1, birinci olarak 2009 yılında pazara sunulmuştu. Kıymetli olduğunun altını çizdik zira piyasaya çıktığı periyotta markanın ezeli rakipleri olan Audi ve Mercedes-Benz bu alana hala kompakt düzey de girmemişti. Audi birinci olarak Q3’ü 2011’de çıkarabilmişti. Mercedes ise 2013 yılına kadar GLA’yı üretememişti. Bu yüzden X1 uzun bir mühlet premium sınıfta kompakt bir SUV model olarak karar sürdü. Ayrıyeten kıymetli bir ayrıntı da aslında
X1’in birinci jenerasyonunda arttan itişli oluşu.
Elektrik dayanağıyla 4 çeker
Az bilinen bir ayrıntı lakin aslında birinci X1 e90 kasa kodlu BMW 3 Serisinin platformunda hayat bulmuştu. Artık ise artık BMW 2 Active Tourer ve KÜÇÜK Countryman ile birebir platformu paylaşan X1 karşımızda. Üçüncü jenerasyonuyla pazara çıkan model, şişkin tasarımı ve heybetli duruşuyla dikkat çekiyor. Plug-in hibrit bir model olması onun 4 çeker bir seçenek olmasının önüne geçemiyor. Tabi burada hem elektriğin gücü hem de yakıt verimliliği dikkat çekiyor. Bir spor araba üzere sürüş karakteriyle aslında araç, düşük yakı tüketimini sunuyor.
4 çekerin avantajıyla araç güzel de yol tutuyor. Onu ailenin öbür öğelerinden ayıran çok belirli başlık özellikler yok ama sol çamurluk üzerinde yer alan güç kapağı bir plug-in hibrit olduğunun bilgisini veriyor. M Sport versiyonuyla konuğum olan modelde, ön ve art tampon ayrıntısı yer alıyor. Birebir vakitte araçta birçok alanda piyano black siyahı ayrıntılar mevcut. 19 inç’lik jantlar da bu donanımın ayrıntılarından. İç yerde koltuklar daha sportif. Bedeni sarıyor. Metal pedallar dikkat çekerken, konsolda bulunan kablosuz şarj ünitesi bardaklıkların çabucak önünde yer alıyor. Art koltuklara geçtiğimizde ise hem diz hem de baş aralığının kâfi olduğunu görüyoruz. Aracın bagaj hacmi de 490 litre düzeyinde.
Şarjı dolu tutarsan ortalama tüketim 1 litre
Aracın kalbinde iki farklı motor var. Birinci seçenek 1.5 litrelik akaryakıtlı motor. Bu motor 136 beygirlik 3 silindirli bir motor. Art aksa yerleştirilmiş olan 109 beygir gücündeki elektrikli motor ise bu motora eşlik ediyor ve toplam gücün 245 beygir olmasını sağlıyor. Sistemin toplam torku ise 477 Nm. X1 yalnızca elektrikli motoruyla sürüş modları sayesinde ilerleyebiliyor.
Brüt batarya kapasitesi 16.3 olan elektrikli motor ortalama 2.5 saatlik bir vakitte AC şarjlar ile şarj edilebiliyor. Yakıt tüketimini ise ortalamada 1.1 litre olarak açıklamış BMW. Bu pahaya ulaşmak için bataryanızı doldurmak durumundasınız.
