Otomotivde 2025 çok da iyi geçmeyecek
Otomotiv kesimi tüm dünyada kuvvetli bir virajın içinde. Pandemi tesiriyle bekleyen talep geçtiğimiz yıllarda rekor pazarı getirirken, artık talep artık daha mütevazı. 2025 yılının çok da güzel geçmeyeceğini ortaya koyan Allianz Trade raporunda, 2023 yılında neredeyse yüzde 10 büyüme kaydeden otomotiv kesiminde, 2024 yılında talepteki düşüşle yeni tescillerde yalnızca yüzde 1,7’lik artış yaşandığı kaydedildi. Raporda, düşük talebin sebeplerinden biri olarak daha sıkı kredi şartlarıyla birlikte daha yüksek kredi maliyetlerine dönüşen daha yüksek faiz oranları gösterildi.
Diğer bir sebep olarak da kimi araba üreticilerinin tüketici beklentilerini karşılayamayan modelleri ve eski araba üreticilerinin de 2023-2024 yılları ortasında yüzlerce yeni model çıkarması öne sürüldü. Rapora nazaran, global otomotiv kesiminin 2025 yılında yüzde 2 büyümesi bekleniyor. Kelam konusu büyümeye de yüzde 4 ile Çin ve yüzde 2,5 ile ABD öncülük edecek. Avrupa’nın ise gümrük vergisi tansiyonları nedeniyle yüzde 1,5’lik büyümeyle öbür ülkelerin gerisinde kalması bekleniyor.
Hibrit araç satışları Asyalılara yarıyor
Allianz Trade’in Otomotiv Dalı Raporunda elektrikli araçlara geçişe de değinildi. Çin’in elektrikli araç (EV) satışlarındaki yüzde 40 artış ve içten yanmalı motor (ICE) satışlarındaki yüzde 17 düşüşle elektrikli araçlar alanına öncülük ettiği bilgisi de raporda dikkat çekiyor. Avrupa’nın 2024 yılında KONUT satışlarında daralma yaşayan tek büyük pazar olduğu da raporda öne çıkan bir başka yorum.
Raporda ayrıyeten; Avrupa araba pazarı için 2024 yılında öne çıkan en kıymetli muvaffakiyetin yüzde 20’nin üzerinde artan hibrit araç satışları olduğu fakat bunun Asyalı araba üreticilerine yarar sağladığı belirtiliyor. Tekrar rapora nazaran; önümüzdeki devirlerde CO2 yönetmeliklerinin sıkılaşacağı ve araba üreticilerinin karbon ayak izlerini azaltma mecburiliği düşünüldüğünde, 2025 yılında Avrupa’da elektrikli araç segmentinin istikrarlı bir formda büyümesi gerekiyor.
Avrupa’nın önünde 3 mahzur var
Rapora nazaran Avrupa otomotiv sanayisinin önünde üç mani var. Bu manilerden birincisi araba üreticilerinin elektrikli araçlara yönelik kaçırdıkları inovatif dönüşüm atılımını telafi etmeleri gerekliliği. Avrupalı araba üreticilerinin, başta araç içi dijital teknoloji olmak üzere elektrikli teknolojilere geçiş yapma konusunda geç kaldıklarına da raporda dikkat çekiliyor.
Son on yılda Avrupalı araba üreticilerinin, en büyük iki Çinli üretici olan BYD ve Geely’e ya da Tesla’ya kıyasla sermaye harcamalarına iki kat daha az harcama yaptığı belirtiliyor. Avrupa arabalarının çok değerli ve inovasyon açısından rekabetin gerisinde olduğu da raporda verilen bilgiler ortasında ve 2024 sonbaharındaki gümrük vergilerine nazaran bile bakıldığında Avrupalı sedanlar ve SUV’ların, Çinli modellere nazaran yüzde 15-30 daha değerli olduğu vurgulanıyor.
Çin kalitesizlik algısından kurtuldu
Raporda belirtilen bir öteki mahzur ise; Çin’e bağımlılığın artık zayıf bir nokta olması. Çin’in, akü pazarında global kesimin yaklaşık üçte ikisine tedarik sağlayan güçlü bir hakimiyete sahip olduğu belirtiliyor. Çinli markaların daha ucuz, muteber ve tam donanımlı birinci sınıf teknolojiye sahip elektrikli araçlarla Avrupa’daki pazar hisselerini artırdığı görüşü de raporda yer alıyor. Raporda ayrıyeten, Almanya’nın 2019 yılında yüzde 25 olan pazar hissesinin 2024’te yüzde 18’e gerilediği bilgisi de veriliyor.
Şarj etmek artık ekonomik değil
Avrupa bölgesinde elektrikli araç pazarının yavaşladığı devirde, AB’nin bölüme ziyan verebilecek sıkı CO2 maksatları uygulamak üzere olduğu ve bunlar nedeniyle dala 10 milyar eurodan fazla para cezası gelebileceği raporda vurgulanıyor. Bu ortada, bloğun güç krizini de çözmesi gerektiği, akaryakıtın litresi 1,5 euro iken, elektrik fiyatları kWh başına 37 sentin üzerinde olduğunda bir EV’yi şarj etmenin ekonomik olmaktan çıktığı rapordaki değerli yorumlar ortasında dikkat çekiyor.
