Müşteri vadeyi uzatıp faiz ödemek istemiyor

Ali YILDIRIM

Otomotiv bölümünde krediler tam bir çık­maza dönüştü. 2025 ile birlikte bilhassa ferdi taşıt kredilerinde süratli bir vi­tes düşüşü görülürken, ticari krediler gaza bastı. Ticari ta­şıt kredileri daha yılbaşında 241 milyar lira seviyesindey­di. Bugünün gelinen noktada 254 milyar düzeyine yaklaş­tı. Kişisel tarafta da tam karşıtı bir tavır izlendi. Geçen hafta İstanbul’da gerçekleşen basın toplantısında sorularımızı cevaplayan Mercedes-Benz Otomotiv İcra Kurulu Başka­nı Şükrü Bekdikhan, otomo­bilde neredeyse kredi alma­nın artık mümkün olmadığı­nı söyledi.

Fakat ticari tarafta işlerin biraz daha farklı iler­lediğinden bahseden Bekdik­han, “Burada da kredi paha­lı vadeler kısa” dedi. Ticari kredi tarafını pahalandıran Mercedes-Benz Hafif Tica­ri Araçlar İcra Kurulu Üyesi Tufan Akdeniz de “Bizim ala­nımız aslında bu tarafta biraz daha geniş. Takas tarafımız çok güçlü. Bu yüzden kredi kullanımı yapıyoruz. Ancak şu dikkatimizi çekti. Yüksek faiz ortamında müşteriler vadeyi uzun tutup faiz ödemek iste­miyor” yorumunu yaptı.

Tufan Akdeniz “2024’ün başında belirlediğimiz hedef­lerin üzerine çıkarak 10 bin 334 aracın satışını gerçek­leştirdik. 2024’ün son çeyre­ği, tarihimizin en yüksek satış sayılarına ulaştığımız dö­nem olurken Aralık da tari­himizdeki en yüksek araç sa­tışını gerçekleştirdiğimiz ay oldu. Tekrar 2024, tarihimizde en fazla Sprinter ve Vito sat­tığımız yıl oldu. Online Store satışlarda 25 ülke ortasından, Almanya’yı da geçerek, birin­ci olduk. Ayrıyeten ferdî kulla­nıma yönelik sunduğumuz V-Serisi ve EQV araçlarımız ile lüks MPV sunan birinci tica­ri araç markası olarak kıymetli bir yere sahibiz” dedi.

“Globalde 11’inci sıraya yükseldik”

Mercedes-Benz Otomotiv Araba Kümesi Satış ve Pa­zarlama Yöneticisi Dr. Nadi­ne Adam da “Geçen yıl Mer­cedes-Benz olarak yalnızca toplam pazarı değil, tıpkı za­manda premium segmenti ve ana rakiplerimizi de geri­de bıraktık. Tüm bu muvaffakiyetler sayesinde, Mercedes-Benz Türkiye olarak küresel satış sıralamasında 14’üncü sıra­dan 11’inci sıraya yükseldik. Bu ilerlemeyi yalnızca iki yıl içinde gerçekleştirdik. Elekt­rikli araç satış oranımız yüz­de 17,3’e ulaştı. İçten yanma­lı motorlu ve elektrikli versi­yonları birleştirdiğimizde, toplamda 371 adet G-Serisi satışı gerçekleştirdik” yoru­munda bulundu.

“2025’te tereddütlü optimistlik halindeyiz”

Yeni yılın bir fırsat yılı olduğunun altını çizen Şükrü Bekdikhan, “2025’te tereddütlü optimistlik halindeyiz. Bu yılın bizim için fırsatlar sürdüğünü biliyoruz. Sürprizlerin bizi şaşırtmayacağı bir yıl olacak diye düşünüyoruz. Hazırız sürprizlere. En kıymetli gücümüz birincisi müşterilerimiz onlardan çok büyük güç alıyoruz. 2025 yılında bizim için çok hoş eserlerle başlayacak. Hem elektrikli hem akaryakıtlı alanlarda da çok kıymetli başarılara imza atacağımızı düşünüyoruz. Biz tüm eserlerle araba hafif ticari araçlar için âlâ bir yıl olacağını düşünmek istiyoruz” açıklamasında bulundu.

“Tamamen online satışa geçmemiz zor”

Mercedes-Benz Türkiye, 2023 yılında satışları artık online tarafa çevireceğini duyurmuştu. Bayilerin acente modeline döneceğini aktaran Mercedes-Benz Türkiye yetkilileri, hem acenteler üzerinden hem de online kanallar üzerinden satışların yapılacağını aktarmıştı. Mercedes-Benz Otomotiv İcra Kurulu Lideri Şükrü Bekdikhan, yeni periyotta online satışın tam olmayacağının altını çizerek, “Bunu ticari tarafa uygulamak esasen sıkıntı. Araba tarafında da kademeli geçişe devam ediyoruz. Aslında baktığımızda globalde bile bu türlü bir eğilim yok. Biz bunu hem fizikî hem de dijital alanlardan entegre diyoruz. Online ve fizikî satış birlikte yürüyecek” dedi.

“Geçmişteki modellerde uzaktan irtibat imkanı yok”

Katma kıymetli servis modelin­den bahseden Şükrü Bekdikhan, “Uzaktan ilişki hizmetleri için geçen bunu belli modeller­de başladık. Geçen sene yüzde 20 düzeyindeydi artık yüzde 60’lara çıkacak. Maalesef önce­den satışı gerçekleşen model­lerde katma pahalı servisleri açmamıza imkan yok. O yüzden önümüzdeki teknolojiye hazır­lıklı gelen araçlara daha uygun olacak. Bizim Türkiye’de ayrıyeten BTK kuralları var. Bunun dışına çı­kamıyoruz. Geçmişteki araçların teknoloji yapısı maalesef müm­kün değil. Fakat yeni otomobiller­de durum farklı. Katma bedelli hizmetler bizim için de değerli bir konu” diyerek altını çizdi.