Doğan Trend CEO’su Dağtekin: Müşteri ve bayilere sahip çıkmaya çalışıyoruz

Türkiye’de Çinli otomo­tiv üreticilerinin ag­resif fiyatlamalarının önüne geçmek ve pazarda den­geyi hem sanayi hem de satış açısında kurabilmek için hükü­met bir dizi önlem aldı. En son gelen bildirimle birlikte otomo­tivde Çin’e uygulanan ek güm­rük vergisi neredeyse yüzde 60 düzeyine çıkarken, servis yönetmeliği yahut yatırım ka­rarı almayan markalar için de elektrikli araç satışları durdu­ruldu.

Yakın vakitte yatırım kararını duyuran markalara bu yol açıldı. Lakin hâlâ masa­da olan taraflarda işler gittik­çe zorlaşmaya başladı. Aksi­yon almayan markalar önemli bir dayanakla yoluna ilerlemeye devam ederken, distribütörler de fedakarlıklar yapıyor. Ge­çen hafta İstanbul’da gerçek­leşen MG7 lansmanında so­rularımızı cevaplayan Doğan Trend CEO’su Kağan Dağtekin de bu zorluklara değindi.

Dağ­tekin, “Avrupa dışından gelen araçlarda önemli vergi farkı var. Bu sebeple satılabilir fiyatlara ulaşmak için hem üretici hem biz hem bayilerimiz önemli bir fedakârlık yapmak zorunda­yız. Bir manada dükkanı dön­dürmeye çalışıyoruz. Şu an kar etme vakti değil, ar vakti. Müşterilerimize ve bayilerimi­ze sahip çıkmaya çalışıyoruz. Şu an ayda 100 adetle 500 adet ortasında çok minimal bir adet­le bu işi şu an sürdürmeye çalı­şıyoruz. Şu an kederimiz sistemi çevirmek” dedi.

SAIC kâr gözetmiyor bizi yaşatmaya çalışıyor

Üreticinin burada büyük bir katkı sunduğunu söyleyen Dağtekin, “Bizim burada yapa­cağımız tasarruf ve fedakâr­lık devede kulak olur. Kurdu­ğumuz bu yapının, bayilerin ayakta kalması için asgarî satış bile olsa hayatımızı sür­dürebilmemiz lazım. MG’nin yalnızca Avrupa’daki satışla­rı 300 bin adet ve milyona ya­kın müşterisi var.

Bu yüzden Avrupa’da üretim için arayış içindeler. Farklı ülkelerde al­ternatif projeler devam ediyor. Avrupa’da nerede üretecek­ler, inşallah Türkiye’de yapa­bilecekler mi, o soru işaretle­ri bitene kadar 1-1,5 sene artık neyse bu sistemin yürümesi la­zım. O yüzden SAIC bir kar gö­zetmeksizin, büsbütün burada operasyonunu yaşatabilmek ismine bizi destekliyor. SAIC, Türkiye’deki başarımızdan, bi­zim Doğan Trend olarak yak­laşımımızdan ve en kıymetlisi müşterilerine olan sahiplen­me eforuyla bizi destekliyor” diye konuştu.

İşler yürüsün diye marjı sıfırlıyor

SAIC’in sübvanse etme şan­sının olmadığını anlatan Ka­ğan Dağtekin, “Ama maliyetini, materyal bedeline kadar indi­riyor. Marjını sıfırlıyor en azın­dan iş burada yürüyebilsin diye neredeyse gereç + personellik se­viyesine geliyor. Bir kâr beklen­tisi olmadan bize sunuyor. Bize söylediklerine nazaran ‘öyle oldu­ğunu içtenlikle görüyoruz’ para kazanmamacasına Türki­ye’deki operasyon sürdürü­lebilsin, orada serviste, satışta çalışan in­sanlar işini kay­betmesin diye. Fedakârlık yap­tığımız bir dö­nem ancak SAIC nitekim bize âlâ takviye veri­yor” dedi.

Servis şartını karşılayabiliriz lakin yatırımdan haber bekliyoruz

Bir periyot servis koşulunu karşılamak için harekete geçtiklerine de değinen Kağan Dağtekin, “Bizim bugün 40’a yakın servisimiz esasen var. Bunların 20 adedini kendi şirket bünyemize geçirmemizle ve devralmakla sorun yok. Bildiriye ahenk için teknik ve tüzel hususları çözüp maliyetini de çıkarttık akabinde bayilerimizle de bu bahiste prensipte anlaşmalarımızı yaptık fakat bu sene başında durduk. Neden derseniz üretimle ilgili her şey netleşmeden, oldu ya da olmadı, bu türlü bir yatırıma girmeyi manalı görmedik” açıklamasında bulundu.

‘Vergilerden sonra akaryakıtlı araçlara dönüş yaptık’

Doğan Trend Kümesi Otomotiv Markaları Genel Müdür Yardımcısı Uğur Sakarya da bu mühlet zarfında mecburi olarak plan değişikliğine gittiklerinin bildirisini vererek, “Geçen müddet zarfında Uzak Doğu’dan gelen arabaların pazarının çok süratli büyümeye başlaması birtakım önlemleri, birtakım vergileri gündeme getirdi.

Biz de bu devirde akaryakıtlı eser gamımıza yoğunlaştık. HS’ten sonra markamızın değerli bir üyesi MG7’yi de ülkemize getirdik. Kelamımızı tutabilmenin memnunluğunu yaşıyoruz. İnşallah başarılı olacak ve bizim marka yüzümüz olacak. Bugün, uzun vakittir beklenen bir model olan MG7’nin Avrupa’daki birinci lansmanını ülkemizde gerçekleştiriyoruz. Avrupa’daki birinci lansman konusu bizim için değerli. Bu MG’nin Türkiye’ye verdiği kıymeti, Doğan Trend’in bu husustaki kararlılığını ve gelecek planlarını göstermesi açısından da çok önemsediğimiz bir lansman.

Türkiye’de, dünyada olduğu üzere elektrikli ve hibrit arabalara talep artarak devam ediyor fakat hala akaryakıtlı arabalar pazardaki hakimiyetini koruyor. Bu yılın birinci dört aylık satış sonuçlarına baktığımızda %48,3’lük pazar hissesiyle en çok tercih edilen arabaların akaryakıtlı modeller olduğunu görüyoruz. Trend yavaş yavaş elektrikli ve hibrit arabalara kaysa da 2030 yılına kadar Türkiye’de de dünyada da içten yanmalı motorların pazardaki hakimiyetini muhafazası bekleniyor” dedi.

Avrupalı daha beklesin yeni MG7 Türkiye’de

Yeni MG7 Türki­ye’de yollara çıktı. Pas­sion ve Excellence olmak üzere iki donanım düzeyi ve 170 PS güç üreten 1.5L turbo motoru ile model, 2 milyon 470 bin TL’den başlayan fiyatlar­la Türkiye’de satışa sunuldu. Araç, performansı ve fastba­ck sedan dizaynıyla dikkat çekiyor. Hem tasarımı hem de donanımıyla fark yaratan mo­del, sürüş tecrübesini ileriye taşıyan gelişmiş asistan sistem­leriyle konfor ve güvenliği bir ortada sunuyor.

Aracın lans­manı Avrupa’dan evvel Türki­ye’de yapıldı. Araçta yer alan turbo akaryakıtlı motora 275 Nm tok ve 7 ileri ıslak tip çift kav­ramalı şanzıman eşlik ediyor. Aracın ortalama tüketimi de 100 km’de yalnızca 7 litre olarak hesaplanmış. Bununla birlikte faal spoyler, sürüş dinamiğini desteklerken sürate nazaran açılıp kapanıyor.