İstanbul’da Boat Show rüzgârı
Denizcilik dünyasının Düseldorf Fuarı haricindeki en büyük ikinci kapalı fuarı olan Yat ve Tekne Sanayisi Derneği (YATED) tertibi, ED Fuarcılık’ın stratejik partnerliği ile İstanbul Fuar Merkezi’nde 15-22 Şubat tarihleri ortasında düzenlenecek Bosphorus BoatShow kapılarını açıyor. 500’den fazla markanın katılacağı fuarda 300’ün üzerinde tekne sergilenecek.
Yated Yönetim Kurulu Lideri Murat Bekiroğlu, değerlendirmelerde bulundu. “Bosphorus BoatShow’un yalnızca bir ticaret platformu değil, birebir vakitte Türkiye’nin denizcilik alanında global bir marka olma yolunda değerli bir fırsat sunduğunu belirtti.
Bekiroğlu, “Bu fuar, yerli üreticilerimizin dünya sahnesine çıkmasını sağlayacak. Yerli üreticinin fuara daha fazla dahil olmasını ve ihracata yönelmesini hedefliyoruz. Kesimimiz istihdam yaratmada büyük bir potansiyele sahip. Türkiye, tekne üretiminde dünya çapında kıymetli bir noktaya ulaştı. Pandemi sonrası 3-8 metre ve 10-15 metre ortası teknelerde yerli üreticiler arttı. Hedefimiz, bu üreticileri desteklemek ve küresel pazarda daha güçlü hale getirmek” dedi. Türkiye’nin denizcilikte milletlerarası alanda daha büyük bir oyuncu olması için ihracata odaklanacaklarını vurgulayan Bekiroğlu, “Bosphorus Boat Show’u dünyanın en itibarlı fuarlarından biri haline getirmek istiyoruz” dedi.
İstanbul’un markalaşması için önemli
Bosphorus Boat Show, yalnızca yerli pazara değil yabancı tekne sahiplerine ve markalarına da hem İstanbul’u hem de Türk denizciliğini tanıtmak açısından epeyce değerli. Türkiye’nin markalaşması açısından bir fırsat. Bekiroğlu, “Her yıl gelişerek, daha fazla yerli üreticiye alan açarak Bosphorus Boat Show’u dünyanın en itibarlı denizcilik fuarlarından biri haline getirmeyi hedefliyoruz” diye konuştu. 3-8 ve 10-15 metre aralığındaki teknelere ilginin artmasıyla birlikte yerli üreticilerin de üretim manasında oraya yönelmesi fuarı da yeterlice canlandıracak. Ayrıyeten iç pazarı da canlandıracak olan fuar, denizcilik tutkunlarına da keyifli anılar bırakack.
Rakip ülkelerle fiyat farkı kapandı
Sektördeki mevcut durumu pahalandıran Cem Hüroğlu da yükselen maliyetler ve rekabette yaşananlara dikkat çekti. Gemi, römorkör ve askeri gemi üretimi yapan firmaların, artan maliyetler ve kur dalgalanmaları nedeniyle yurtdışındaki rekabet avantajlarını kaybetme riskiyle karşı karşıya kaldığını belirten Cem Hüroğlu, “Sektörde son yıllarda enflasyon ve personellik masrafları nedeniyle maliyetler yükseldi. Bu sebeple Avrupa ile olan fiyat farkımız da kapandı. Bu dalın önüne bir mani olarak çıkmaya başladı. Evvelce İtalya’ya nazaran çok daha uygun fiyatlarla üretim yaparken, bugün birebir düzeye geldik. Hatta birtakım alanlarda İspanya ve Hollanda’dan daha yüksek fiyat teklifleri veriyoruz. Bu durum, daldaki kontrat sayısının azalmasına neden oldu” dedi.
Türk tekne üretiminde rekabetçilik azalıyor
KDV muafiyetinin kaldırılmasının da bilhassa ticari tekneler üzerinde olumsuz tesir yarattığına dikkat çeken Cem Hüroğlu, “Önce 24 metre altı yatlar için başlatılan uygulama, ticari tekneleri de kapsayacak biçimde genişledi. Bu da pazardaki avantajlarımızı kısıtladı.” sözlerini kullandı. Pandemi sonrası 2.5-3 yıl boyunca büyük bir hareketlilik yaşayan gemi inşa dalının, son üç aydır bariz bir yavaşlama içinde olduğunu belirten Hüroğlu, Avrupa’daki genel yavaşlamaya paralel olarak, Türkiye’de düşüşün daha keskin hissedildiğini söyledi. Yat üretiminin bundan daha fazla etkilendiğini, ticari gemi tarafında ise nispeten hareketliliğin devam ettiğini kaydeden Hüroğlu, “Son bir yılda personellik maliyetleri yüzde 100 artarken, kira, güç ve hammadde fiyatlarındaki yükseliş de kârlılıkları olumsuz etkiledi. Şu anda Türkiye’deki maaşlar Avrupa ile birebir düzeye, hatta kimi alanlarda daha üste çıkmış durumda. Hatta geçen yıl yetişmiş insan gücümüz yurtdışına giderken, artık ise geri dönüşler olmaya başladı. Zira Euro bazında Türkiye’de daha fazla maaş almaya başladılar. Fakat kesimde dalgalanmalarsürekli yaşansa da 2025’in sıkıntı bir yıl olacağı öngörülüyor.” diye konuştu.
VIP’e uygun Yeni Caravelle
Volkswagen’in 75 yıllık mazisi Transporter 7 kuşağıyla Türkiye’de üretiliyor ve yeni modellerle Türkiye’de hem ticari hem de VIP müşterilere hizmet etmek için sabırsızlanıyor. Atina’daki basın lansmanında tanışma fırsatı bulduğum, 7+1 ve 8+1 kişilik oturma nizamlı Caravelle’i Türkiye’de şimdilik satılmayacak olan elektrikli versiyonuyla kullandım. 325 km menzil ve 64 kWh’li bataryaya sahip. Türkiye’de satılacak versiyonda Transporter manuel150 HP ve otomatik 170 HP’Lik dizel makinelerle geliyor, Caravelle ise otomatik. Şubat ayında da kampanyalı bir fiyatla satılacak.
Ford ile birlikte geliştirilen ve üretilen Transporter ve Caravelle, markanın tasarım DNA’sına bağlı kalınarak ve teknolojisi geliştirilerek üretildi. Life ve Style donanımlarıyla 2025’in birinci çeyreğinde satılacak olan modelde VIP’ye uygun olan Caravelle ayrıyeten çeki imkanı da sunuyor bu da onu kalabalık ailelerin, VİP nakliyat yapanların, işverenlerin hatta teknesini çekenlerin bile listesine sokacak. Ayrıyeten City Van ve Camlı van seçenekleri de 2025 yılından ikinci çeyreğinde satışa sunulacak. Daha ekonomik ID Buzz geliyor Markanın geçen yıl 20.000 adedi aşan satışlarının akabinde bu yıl da bu sayıları hedefliyor olduğunu söylemek gerek.
Öte yandan T1’den esinlenilerek geliştirilen ID Buzz geçen yıl yüksek fiyatla da olsa pazara girmişti. Marka daha uygun bir versiyonu ülkemize getirmeyi hedefliyor. 84kWh güç sağlayan yüksek voltajlı batarya ile birlikte yüksek menzil ve teknolojiyi bir ortada sunmak emel. 125 kW gücündeki yeni versiyonun daha uygun fiyatlarla satılması markaya elektrikli hafif ticari sınıfında da kuvvet katacaktır. Hafif ticari Volkswagen ailesinden temel özelliği tıpkı bineklerde olduğu üzere benzeri teknolojileri, konforu sunuyor oluşu. Ayrıyeten IQ light teknolojisi de Caravelle’de de bulunuyor. İstek edenler için 4X4 aktarmalı versiyon da mevcut.
