Bakan Uraloğlu: ‘Türk mühendisliğinin ürünü olarak inşa edilen ilk metro hattımız…’
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Gebze Hizmet Binası’nda Vali İlhami Aktaş, Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir Büyükakın’ın da iştirakiyle Vilayet Uyum Toplantısı gerçekleştirdi.
Ardından, Gebze-Darıca Metro Sınırı Test Sürüşü Programı’na katılan Uraloğlu, Bakanlık olarak bilhassa metropol kentlerde yaşayanların trafik probleminin tahlili için değerli kent içi raylı sistem projelerini hayata geçirdiklerini söyledi.
“Türk mühendisliği ürünü”
Bakan Uraloğlu, metro hattının her şeyiyle Türk mühendisliğinin eseri olduğunu şöyle anlattı:
“Gebze OSB-Darıca Metro Hattı’mız, inşasını yapan yüklenicisinden sınır üzerinde çalışacak araçlarına ve sinyalizasyon sistemine kadar büsbütün ulusal şirketimiz eliyle her şeyiyle Türk teknik ve mühendisliğinin eseri olarak inşa edilen birinci metro sınırımız. Bu özelliğiyle Türkiye Yüzyılı’nda metro çizgisi inşaatlarında artık yeni bir devir başladığının en hoş delilidir.”
Devam eden raylı sistem projeleri
Türkiye genelinde tamamlayarak hizmete sundukları kent içi raylı sistem sınırı uzunluğunun 434 kilometre olduğunu aktaran Uraloğlu, Gebze OSB-Darıca Kıyı Çizgisi da dahil Kocaeli, İstanbul ve Bursa’da 73,4 kilometre kent içi raylı sistem sınırının imalini da sürdürdüklerini belirtti.
Uraloğlu, ikisi Ankara’da olmak üzere Sakarya ve Trabzon’da toplam 67 kilometre uzunluğunda dört farklı kent içi raylı sistem sınırı projelerinin hazırlanmasına devam ettiklerini kaydetti:
“İstanbul, Ankara, Samsun ve Konya olmak üzere 4 vilayetimizde 126,7 kilometre yeni çizginin üretimini da planlıyoruz. Üretimi devam eden ve planladığımız projelerimizi de hayata geçirdiğimizde Bakanlık olarak bugüne kadar ülkemiz genelinde inşa ettiğimiz 434 kilometre kent içi raylı sistem uzunluğunu 634,1 kilometreye çıkarmış olacağız.
Yani Gebze’den çıktığınızda Sinop’a, Antalya’ya ya da sonlarımızı aşarak Sofya’ya ulaşacak kadar uzunluktan bahsediyoruz.”
“Ulaşım mühletleri kısaldı”
Bakan Uraloğlu, Gebze-Darıca Metro Sınırı imal çalışmalarını 1,5 yıldan kısa müddette tamamlandığına da dikkat çekti:
“Hattımız sayesinde Kocaeli Kent Hastanesi’ne ulaşım müddeti 15 dakikaya düştü. Başka bir kent içi ulaşım projemiz olan Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Kuzey HRS (hafif raylı sistem) Çizgisi 1. Etabı için de 27 Haziran 2024’te yükleniciye yer teslimini gerçekleştirdik.
Bu birinci etabı, Kocaeli’nin stratejik ulaşım ağında kıymetli yer tutacak halde planladık. Sınır, Tüpraş Petkim’den başlayarak Derince ilçesi üzerinden geçecek ve akabinde Millet Bahçesi ve Seka Park’ı kat ederek kent merkezine ulaşacak. Kent merkezine ulaştıktan sonra da Kocaeli Otogarı’na uğrayarak İzmit Doğu İstasyonu’nda sonlanacak.
Şu anda güzergah üzerinde istasyon, şaft ve depo alanı yerleşimleri incelemeleriyle mevcut ve planlanan altyapı tesisleri ve sanat yapılarıyla etkileşim araştırmaları ve altyapı deplase işleri devam ediyor. Tekrar güzergah boyunca inşaat çalışmaları nedeniyle kapatılacak alanların trafik sirkülasyon onaylarıyla altyapı proje onay süreçleri de sürüyor. Öteki yandan ana sınır tünel kazılarını yapacak olan TBM’lerin kesim ve ekipmanlarını alana getirdik ve montaj çalışmalarına başladık.”
Projenin ikinci etabında da kuzey hafif raylı sistem çizgisinin kapsamını genişletmeyi ve Kocaeli’nin daha geniş bölgelerine hizmet vermesini hedeflediklerini lisana getiren Uraloğlu, ikinci etabı, bir uçtan Körfez ilçesi Atalar mevkisine başka uçtan ise Kocaeli Fuar Merkezi ve Cengiz Topel Havalimanı’na erişimi sağlayacak formda planladıklarını bildirdi.
“330 bin yolcuya hizmet verebilecek”
Uraloğlu, üretim çalışmalarına devam ettikleri 15,4 kilometre uzunluğundaki Gebze OSB-Darıca Kıyı Çizgisi’ni çift çizgi olarak inşa ettiklerini aktararak, tasarım suratı 90 kilometre olan sınırın 11 istasyonuyla günde 330 bin yolcuya hizmet verebileceğini kaydetti.
Gebze OSB ile Darıca kıyısı ortasında yerleşimin ağır olduğu bölgelerin metro konforunda birbirine bağlanacağına işaret eden Uraloğlu, kelamlarını şöyle sürdürdü:
“Gar İstasyonu ile Marmaray çizgisine, adliye istasyonunda da ileride yapılacak metro çizgisiyle Sabiha Gökçen Havalimanı’na erişim mümkün olacak. Ayrıyeten OSB istasyonunun yaklaşık 1 kilometre kuzeyinde, yaklaşık 113 bin metrekare alan üzerinde 17 set kapasiteli depo ve bakım alanı da inşa ediyoruz. Çizgimizdeki tüm çalışmaları 2026’nın ikinci yarısında tamamlayacak ve Kocaelimizin ve bölgemizin hizmetine sunacağız. Sınırın tamamlanmasıyla kara yolu işletme ve bakım yararı, hava kirliliği üzere dışsal yararlar ve vakit karı üzere etkenlerle 25 yıllık projeksiyonda ekonomik karı yaklaşık 2 milyar 734 milyon avronun üstünde olacaktır. Bu çıkarı düşündüğümüzde bu projenin Kocaeli ve ülkemiz ismine ne kadar değerli olduğu da ortaya çıkıyor. Projemizde genel ilerleme oranı yaklaşık yüzde 86.”
Yerlilik oranı yüzde 80’in üzerinde
Hat tamamlandığında araçların 80 kilometre servis suratı, 1150 yolcu kapasitesi ve 88 metre uzunluğuyla şoförsüz hizmet vereceğini aktaran Uraloğlu, metro inşaatı kapsamındaki yürüyen merdiven, asansör, fanlar, havalandırma, yangın tedbire üzere sistemlerinde de yerlilik oranının yüzde 80’in üzerinde olduğunu bildirdi.
“Türkiye’nin gelecek vizyonunu şekillendireceğiz”
Bir müjde daha paylaşmak istediğini lisana getiren Uraloğlu, şunları kaydetti:
“Yarın Sakarya’daki TÜRASAŞ tesislerimizde 225 kilometre sürate sahip birinci yerli ve ulusal elektrikli süratli tren setimizin gövde kaynak merasimini gerçekleştirerek üretimini başlatmış olacağız.
Zaten 160 kilometre sürate sahip yerli ve ulusal elektrikli tren setlerimizi üretmiştik ve 3 setimizin şu an Adapazarı-Gebze ortasında yolcu nakliyatı yaptığını hepimiz biliyoruz.
Şimdi 225 kilometre sürate sahip olanları da üretmeye başlayacağız. Gebze OSB-Darıca Kıyı Hattı’mızda yerli metro araçlarımız, ana sınırlarımızda yerli elektrikli tren setlerimiz… Tekrar örneğin Gayrettepe-İstanbul Havalimanı Metro Çizgisi’nde kullandığımız yerli ve ulusal elektrifikasyon ve sinyalizasyon sistemlerimiz….
Bunlar çok ancak çok değerli kazanımlar ülkemiz için. Bildiğiniz üzere ne kadar çok yerli üretim o kadar çok bağımsız ve güçlü ülke manası taşımaktadır. Hiç kuşkunuz olmasın Türkiye’nin gelecek vizyonunu, teknolojiyi yakından takip ederek ve hep entegrasyonu merkeze koyarak şekillendireceğiz.”
