20 milyon kasko teklifinden 8,5 milyonu poliçeleşiyor

Bugün bölümde yılda yak­laşık 20 milyon kasko tek­lifi verildiğini, bu teklifle­rin sadece 8,5 milyonunun po­liçeye dönüştüğünü kaydeden Türkiye Sigorta Birliği (TSB) Lider Yardım­cısı ve Maher Holding Sigorta Grubu Başkanı Ahmet Yaşar, bu tablo­nun kıymetli bir gerçe­ği gösterdiğini söyledi.

Yaşar, “Kasko sigorta­sında tekliften poliçeye dönüşüm oranı, potan­siyelin epeyce altında. Pekala neden? Öncelikle çokça lisana getirilenin tersine, bu­gün kasko fiyatlarının yüksek ol­duğu tarafındaki algı artık geçer­liliğini yitirmiş durumda. Bilakis, rekabetin tesiriyle kasko primle­ri bu devir maliyetlerin 10 pu­an altında artışla seyrediyor. An­cak bu avantaj alanda gereğince karşılık bulamıyor. Teklif alınıyor fakat poliçeye dönüşmüyor. İnter­nette ve davet merkezlerinde alı­nan milyonlarca teklif, birçok za­man gerçek satın alma niyeti taşı­mıyor” dedi.

“Kasko, ertelenebilir bir harcama olarak görünüyor”

“Bir öteki değerli so­run, müşterilerin te­minat içeriklerini tam olarak anlayamaması” diyen Yaşar, şöyle ko­nuştu: “Ucuz bir kasko ile daha kapsamlı bir eser ortasında ne fark olduğunu açıkça anlatamazsak, müşteri ka­rarsız kalıyor ve poliçeden vazge­çiyor. Ayrıyeten, birebir müşteri birden fazla acenteden teklif alıyor. Sade­ce biri poliçeye dönüşüyor, öbür teklifler boşa düşüyor. Bu da oran­ları aşağı çekiyor. Trafik sigorta­sı zarurî olduğu için yapılırken, kasko hâlâ ertelenebilir bir harca­ma olarak görülüyor. Bu zihniyet de dönüşümü sınırlıyor.”

“Trafikteki araçların yaş ortalaması 14,3”

Yaşar, Türkiye’de trafiğe kayıtlı araçların yaş ortalamalarının çok yüksek olduğuna dikkati çekerek, “Bir başka yapısal sorun araç par­kımızın durumu. Bugün Türki­ye’de trafiğe kayıtlı araçların or­talama yaşı 14,3 yıl, kamyonların 18 yıl, otobüslerin 16, otomobil­lerin ise 14,2 yıl. Hatta araçların %26’sı 21 yaş ve üzeri. Bu yaş gru­bu, sigorta şirketleri açısından daha riskli olarak bedellendiriliyor.

Do­layısıyla kimi şirketler yaş­lı araçlara ya teklif vermiyor ya da çok yüksek primlerle fiyatlıyor. Bu da doğal olarak kasko yaptır­mak isteyen kullanıcının karşı­sına caydırıcı bir tablo çıkarıyor. Yani kasko poliçe sayısının trafik sigortasına nazaran düşük olmasının bir öbür nedeni, daldaki risk yaklaşımıdır. Bu noktada, daha istikrarlı, yaş bazlı esnek fiyatlama modelleri geliştirilmesi gerekti­ğini düşünüyorum” diye konuştu.

‘Dar kasko’ yine gündemde

Uzun müddettir kesimde yer alan ‘Dar Kasko’ eserinin, bugüne dek hak ettiği karşılığı tam manasıyla bulamadığını kaydeden Yaşar, “Ancak bugün, galericiler ve ikinci el oto satıcıları üzere yeni kullanıcı kümelerinin oluşmasıyla birlikte, dar kasko tekrar güçlü bir alternatif haline geliyor. Bu kümeler, ellerindeki araçları satışa sunmadan evvel kısa vadeli garanti altına almak istiyor. Lakin klasik kasko eserleri, bu kısa vadeli gereksinime karşılık vermekte zorlanıyor. İşte bu noktada dar kasko devreye giriyor” sözlerini kullandı.

Yapay zekâ dayanaklı sigorta okuryazarlığı

Sektör ismine sevindirici bir haber veren Ahmet Yaşar, “Türkiye Sigorta Birliği, sigorta okuryazarlığını artırmak ve sigortalı adaylarının şuurlu kararlar verebilmesini sağlamak emeliyle yapay zekâ dayanaklı bir chatbot uygulaması üzerinde çalışıyor. Bu sistem, tüketicilere sigorta kavramları, teminat içerikleri ve poliçelere dair genel bilgilendirme sağlarken ticari yönlendirme yapmadan, kullanıcıyı hakikat bilgiyle buluşturarak bölüme duyulan itimadı artırmayı hedefliyor. Bu sayede hem hakikat bilgiye basitçe ulaşılacak hem de karar verme süreçleri desteklenecek” dedi.